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共享货运:时间短成本降 智慧物流新动能

2019-07-10 11:01:49 来源:台拱风菱网 作者:匿名 阅读:1487次

刘宝生是加入共享货运平台司机大军中的一员。从2014年以来,一大批车货匹配的“互联网+物流”平台开始涌现,备受资本和创业者追捧,最多时市面上有170多家。与耳熟能详的易到、滴滴等网约车相比,究竟何谓共享货运?

货主们同样点赞。“多、快、好、省”,这是深圳个体户陶冉对共享货运给出的关键词,平台上有海量运力,这是“多”;一键下单后,10秒内就有司机响应,15分钟就能到达,这是“快”;平台司机五证齐全,受过系统培训后才上岗,货主们用后评分会形成监督机制,倒逼完善服务,这是“好”。

陈满告诉记者,他投资的这家公司已经获批在港交所上市,但当问及公司的具体名称、上市简称或代码时,陈满说自己也不清楚,只称“你买不到他们的股票”。

民政部社会事务司负责人指出,殡葬高消费问题反映出群众在支付殡葬服务费用方面存在经济压力,这与殡葬领域公共服务水平低﹑殡葬救助保障政策措施不完善有关,也与殡葬服务市场运作不规范和殡葬服务特殊的精神消费特征有关。

技术有底子,为共享货运风口到来做足准备。作为“互联网+物流”的典型应用场景之一,共享货运需要移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作为支撑,而我国网民规模世界第一,成为互联网创新应用的优质试验田,相关技术发展方兴未艾。

张金叶在后沟村出生、成长,嫁在了本村。她深谙古水道的“秘密”:一下雨,坐在炕头就会听到窑洞外“哗啦啦”的走水声。她便会冒着雨,跑到村头小桥边,到雨水“下坡”的地方看水。“满满的水向着同一个方向奔流,很壮观。”

满帮,是去年11月货车帮与运满满合并后的产物。据悉,截至今年1月,货车帮诚信注册会员车辆达520万台。“经平台测算,由于减少空驶、促进运营效率,去年我们为社会节省了860亿元的燃油损耗,减少了4600万吨的碳排放。”罗鹏说。

干线运输的司机也有同样的获得感。作为一名高原卡车司机,张顺洪经常往返于昆明到普洱之间,线路跨度达好几百公里、最大落差超几千米,卡车单向行程要开十几个小时,耗水耗油巨大,“往返一趟要累散架,货没拉够还要赔本”。

如今又冒出了“港独”。不能不说,这是中国各种“独”中最厚颜无耻、不知天高地厚的一族。对内地社会和香港广大有正义感的民众来说,批它恐怕都嫌脏了舌头。

对于独家生产的中成药,《方案》要求,委托省级谈判机构依据当地医保筹资水平,通过谈判协商,确定采购价格,并与医保支付标准联动,促使企业回归合理价格区间。

4月7日,银监会发布4号文《关于提升银行业服务实体经济质效的指导意见》,提出24项政策措施,要求银行业金融机构按照风险可控、商业可持续原则,坚持以推进供给侧结构性改革为主线,深化改革、积极创新、回归本源、突出主业,进一步提高金融服务实体经济的能力和水平。强调杜绝违法违规行为和市场乱象,切实查纠参与方过多、结构复杂、链条过长、导致资金脱实向虚的交易业务,确保金融资源流向实体经济。

季羡林离世后,其子季承起诉北京大学,并称,2008年12月季羡林曾书嘱“原来保存在北大图书馆里的书籍文物只是保存而已,我从来没有说过全部捐赠”、“全权委托我的儿子季承处理有关我的一切事物、务”。

“通过对共享平台上的货代们发布的海量货源进行筛选,后台的智能系统实时精准匹配,我的接货时间快速缩短到2—3小时以内,只要盯着手机,随时随地找货、预订,省了以前跑腿的麻烦,信息费等额外开销也免了。”张顺洪说。

“近年来,智慧物流出现一些新特点,发展出不少典型应用场景。”中物联会长何黎明说,在“互联网+高效运输”领域,货运供需信息实现在线对接和实时共享,将分散的货运市场有效整合起来,提升运输的运作效率;在“互联网+便捷配送”领域,市内配送运力池的搭建,让共同配送、集中配送、智能配送等先进模式迸发,有效解决“最后一公里”的痛点。

改革开放40年来,我国民营企业蓬勃发展,民营经济从小到大、由弱变强,在稳增长、促创新、增就业、惠民生等方面发挥了重要作用。中国经济的快速发展,没有民营经济的支撑,是不可想象的。当前,全球经济不确定性上升,国内经济运行稳中有变、下行压力有所加大,一些民营企业发展面临挑战,有企业家形容为遇到了“三座大山”:市场的冰山、融资的高山、转型的火山。

2012年12月,习近平在这里发表重要讲话,发出了改革开放再出发的号召。昔日的滩涂,如今,树影婆娑、绿草如茵、高楼林立,一派勃勃生机。

“绿色化是同城货运未来的一个趋势。”货拉拉有关负责人表示,以深圳地区为例,货拉拉新能源车辆接单量已经占每日城市总订单的1/3以上,公司下一步还将通过更大力度的优惠措施鼓励和引导新能源车辆加入平台。

共享货运智慧物流新动能(大数据观察)

仓库主任王治元介绍,以基地为依托平台,仓库先后组织人员开发了《押运员枪支安全定位系统》《押运兵安全风险评估系统》和野战移动收发站台,其中《押运员枪支安全定位系统》还荣获军队科技进步三等奖。(完)

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。以运力资源整合共享为特征的共享货运,是共享物流的重要创新模式。借助移动互联网技术创新,共享货运模式可以统筹社会运力资源,降低空载率,取得良好的经济和社会效益。但在数据打通和发票开具等方面仍存瓶颈,需出台相关政策制度予以破解。

“我爷爷的爷爷就曾住在这个老房子里,但几辈人从没有提起过这把剑,因此我也不知道这剑究竟是哪里来的。”彭波说,老房子大概有上百年的历史了,在爷爷那辈曾翻新过房子的墙,但里面的东西从来没动过。

2018年上半年,西部牧业同样面临着亏损,报告期内,西部牧业的净利润虽然比上年同期增加了10.29%,但仍然亏损4161万元。

导致共享货运诞生的因素何在?市场有需求,传统货运方式存在的种种痛点呼唤新型货运模式的到来。满帮集团联席总裁、货车帮首席执行官罗鹏说,我国拥有全球最大的公路物流市场,但货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多,导致流通效率低、成本高,实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用,成为迫切的需求。

30日一早,黑色大理石制成的烈士名单墙前,已经聚集了身穿正装,手持黄菊,肃立默哀的150名志愿者,既有来自南京航空航天大学、南京审计学院等高校的大学生,也有热心市民。在这条长逾百米、呈弧形分布的墙体上,镌刻着民政部公布的首批300名著名抗日英烈和英雄群体名录。

这是6月25日,新磨村的救援仍在继续。张科宇和同村其他9名85后的小伙子,被临时村委会任命为协助救援队,这些而立之年的青年,因为在外务工而躲过了天灾。面对着曾经的家园,他们几乎立即投入了救援中,协助专业团队指认位置,展开探测。

本报记者齐志明

周志成认为,与城市“人流”出行市场不同,“物流”界的共享属于产业互联网范畴,服务对象一边是产业型司机和车队,一边是中小货主和合同物流企业。“产业互联网不仅关注业务的便利性,也要考虑业务的合规性,特别是税收链条的完整性和政府监管的合规性。”

第一财经记者就曾卧底在一家直销公司的销售网点的销售宣传活动上,销售人员称某消费者因为吃了该公司产品后肿瘤消失,相关消费者还亲自现身说法,但全程没有拿出一份能证明是该公司保健品治好癌症的证据,全靠天花乱坠的说辞。

中新网石家庄12月31日电(记者陈林李茜)2016年的最后一天,河北深陷一场“跨年”雾霾中。河北10市高速因雾关闭,北京以南高速全面“封锁”。

重大犯罪禁入:在逃人员、危害国家安全罪、危害公共安全罪、强奸罪、猥亵罪、拐卖罪、绑架罪、抢劫罪、毒品犯罪、故意伤害罪、盗窃罪、扰序罪、淫乱罪、交通肇事罪、危险驾驶罪;

加拿大很清楚自己被夹在了美中两大国中间,卷入了“地缘政治纷争”的漩涡,他们感受到了扮演忠于美国的小兄弟不容易,觉得自己在“代美国受过”。强调自己在“依法办事”,是他们在当前困境下的自我精神支持。对于此案是政治迫害的任何证据,加拿大舆论也会很敏感,这其实为孟晚舟一方开展抗辩和上诉积累了潜在的有利因素。

今年年初,公安部部署各地公安机关加大专项打击力度,重点关注研判网络赌博及赌球活动线索,在世界杯赛开赛前已侦破网络赌博刑事案件2500余起,打掉了一大批网络赌球团伙及平台,查扣冻结涉赌资金逾30亿元。

(原标题:成都举行中国首次危化应急地震预警演习)

“共享经济三要素是产能过剩、共享平台和协同共享,在物流行业中符合三要素的主要是公路货物运输领域,其主要覆盖领域是干线运输和城市配送板块。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成说,相关头部平台企业在以撮合交易为主的货运经纪业务上初具领先优势,正在加快向收取全程运费、承担全程运输责任、以货代交易为主的无车承运人方向发展。

找货容易了,收入增加了,这是司机们对参与共享货运的普遍感受。

不少受访货主表示,消费升级时代,人们在追求货品安全的同时,更关注货运的速度与便捷性。市面上越来越成熟的共享货运平台,将提升用户选择司机的主动权,同时降低沟通成本,满足不同消费者的个性化货运需求。

共享货运“两头甜”,并不意味着没有发展中的痛点。“目前,开发票问题仍然是制约共享货运发展的主要问题。不管是以撮合交易的经纪业务还是以货代交易为主的无车承运业务,都面临大部分个体司机无法给接受服务的托运人开具增值税专用发票的问题。”周志成建议,有关部门可在“产权回归本体、责权回归本位、监管回归本源”的监管思路上下功夫,积极推动相关政策制度的出台。

此外,2012年10月至2017年10月,海林市水务局河道管理站原站长宋成文对陈志伟未取得《采砂许可证》非法采砂行为不管不问,为其实施不法行为和非法获利提供便利。宋成文受到留党察看一年、撤职处分。

记者昨日从北京住房公积金管理中心了解到,北京将根据三部委的通知要求,以及北京市的实际情况,研究确定具体如何执行。

“以前常蹲守在批发市场、小区门口等货,现在坐在家里头抱着手机就能谈好一票运单。”家住北京十里河的货运司机刘宝生,做建材拉货生意,几年前加入58速运平台后,他的工作模式从线下苦苦“趴活”转为线上一键“抢单”了。

管光镜亲身经历了侵华日军在溧水的空袭,又经历了南京大屠杀,是“双重受害”特征的幸存者。老人的逝去,意味着最宝贵的活证人越来越少。

所谓“互联网+高效运输”,对应共享货运中的干线物流,其典型平台有传化网与满帮。传化集团董事长徐冠巨介绍道,围绕供应链全过程,智能物流系统连接工厂的货、路上跑的卡车、物流企业、物流中心和仓储点,形成“一单到底”,实现全网调度、全网指挥、全网监控。

打好污染防治攻坚战,还要打几场标志性的重大战役——打赢蓝天保卫战,打好柴油货车污染治理、城市黑臭水体治理、渤海综合治理、长江保护修复、水源地保护、农业农村污染治理攻坚战,确保3年时间明显见效。

货运司机超2000万,共享货运大大缩短车货匹配时长

新华社联合国3月12日电(记者王建刚)中国常驻联合国代表马朝旭12日表示,中方赞赏联合国及其秘书长为缓解叙利亚有关地区人道局势作出的积极努力,同时强调应确保第2401号决议得到切实执行。

“所谓省,就是省钱,收费标准化,告别有的传统货运方的坐地起价。”陶冉算起了一笔细账,在深圳,以20公里路程计算,换在以前,小面包、中面包、小货车、中货车的价格分别需要100元、130元、180元、250元;通过共享货运平台,对应的费用只需60元、95元、110元、150元。

日前召开的国务院常务会议指出,要促进公路货运行业创新发展。在我国物流费用结构中,运输费用占比最高,有时甚至超过一半。物流业要降本增效,运输环节是重头。共享经济作为一种新型商业模式,对交通运输业的赋能被业界看好。在共享客运领域,网约车的便捷高效已为大众熟知;在共享货运领域,借助移动互联网技术创新,社会运力资源的集约化利用、货主的满意度、平台的发展现状,呈现何种图景?记者对此展开了调查。

目前,我国公路货运业从业人员超过2000万人,承担了全国2/3的货运任务,其中90%以上大型货车为个体户经营。在共享货运模式出现之前,货主和司机的信息交换方式大都通过小黑板在物流园中面对面进行,“司机找货难,货主找司机难”,平均配货时间需要3到5天,空载率高达40%。中物联数据显示,我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到目前的14.5%,但仍比发达国家高出5到6个百分点,降本增效潜力大。

路透社称,西门子德国公司高级发言人克雷默(MatthiasKraemer)表示“尚未注意到”该调查并拒绝就该调查的具体问题作出评论。

11月24日,2016年第二批中央环保督察工作启动,进驻7个省份。

配货时间大幅缩短运输环节降本增效

“以前起早摸黑,一天到头也就跑个两三单,送完还经常空着车回来,白烧油。现在勤快些的师傅,一天最多能跑下8—10单。到达上一个目的地后,用不了多久就能接到下一单。”刘宝生说。

司机和货主“两头甜”,发票开具与数据打通仍存瓶颈

“中心有镇政府指派的6名专职人员,每个设备厂家派驻1名接待人员和不少于5名维修员,1名户内线路改造公司人员,以及20套配备整机备品和100件易损易耗件。同时,近1万户档案全部存放于此,为维修派单、回访做好基础资料支撑。”镇长张春和介绍说。

干线运输共享平台整合货运市场,经济社会效益突出

所谓“互联网+便捷配送”,对应的是共享货运中的同城速运,其典型平台有货拉拉与58速运。业内人士表示,我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势,市场总额去年已突破1.5万亿元。受新零售、智慧物流等因素影响,同城货运将占据城市物流七成的份额。

此外,信息壁垒、缺乏必要授权问题依然存在。业内人士反映,目前货车司机的涉案数据、物流企业在银行的黑名单数据、货车司机罚款频次、超载频次、交通违章频次,这些数据尚未互联互通,一定程度上影响了共享货运平台所能提供服务的质量。“平台企业希望能与相关行政机构合作推动数据的互通共享,据此平台可以更好地掌握司机的情况从而提供更个性化的服务,司机的相关权益也更有保障。”罗鹏说。

10月29日8时43分,我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丙运载火箭成功发射中法海洋卫星。中法海洋卫星是两国合作研制的首颗卫星,将主要用于海洋动力环境监测,首次实现海风和海浪同步观测。中方负责提供卫星平台、海风观测载荷以及发射测控,法方负责提供海浪观测载荷,卫星探测数据双方共享。(记者张泉、胡喆)

虽非专业音乐厅配置,但联大“尽己所能”做足准备:中层和顶层多组射灯齐放,标志性的演讲台被一面红色大鼓取代,两侧显示屏播放着新春风情片和乐手演奏近景……

数据来源:中国物流与采购联合会、Trustdata、贝恩

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